Almennt séð munu dekk einnig hafa dekkþrýstingsmerkingu sem gefur til kynna hámarksþrýsting í dekkjum sem dekkið getur sætt sig við. Samkvæmt meginreglunni um varmaþenslu og samdrátt er hægt að stilla það með {{0}}.1-0.2 lægra en venjulegt gildi á sumrin og 0.1-0.2 hærra en eðlilegt gildi á veturna. Venjulegt gildi hér þarf að vísa til handbókar bílsins. Á veturna er best fyrir eigandann að raða alltaf út innilokunum í slitlaginu, annars situr traustur rusl eftir í slitlaginu og veldur því að dekkið sprungur.
Dekkþrýstingur er venjulega á bilinu 2.2-2.4 kPa á sumrin ætti að vera eðlilegt og á vorin heldur um 20 gráður venjulega þrýstingi í dekkjum í 2.3-2,5 kPa, en með hægfara aukningu í lofthitastig og veghitastig, háhraða eða langa vegalengd ferðast, dekkþrýstingur er mjög einfalt að hækka, og einfaldlega valdið gata, til öryggis, á þessari stundu ætti að leggja til að draga úr þrýstingi.
Á sumrin getur hiti á vegi farið upp í 60-70 gráður á Celsíus og ef þrýstingur í dekkjum er of hár þegar bíllinn er að keyra á veginum er auðvelt að gata dekkið ef það snertir þunnan hluta dekksins. Því er betra fyrir fólksbílinn að halda 2,2 kPa dekkþrýstingi.
Ef þrýstingur í dekkjum er of hár mun snertiflöturinn milli dekksins og jarðar minnka, þrýstingurinn og slitið sem einingarsvæðið tekur við eykst verulega og bremsan verður stjórnlaus og útskotið eða dældin á jörð mun springa, skemma fjöðrunarkerfi bílsins og ferðin verður óþægileg.